越南南北高铁梦再度受挫，国际投资者纷纷退缩

• 2026-09-15

越南期待已久的南北高铁项目，原定于近期启动，却因种种原因推迟了超过一年。至今连征地问题都未解决，合作条件苛刻，连顶尖的国际基建企业也纷纷放弃。该项目自2006年提上日程以来，进展缓慢，甚至至今没有开始动工。越南南北高铁全长1541公里，起点为河内玉回站，终点为胡志明市守添站，设计时速为350公里，预计总投资为673.4亿美元，成为越南历史上最大的基建项目。一旦建成，其将大幅缩短河内与胡志明市之间的通勤时间，从原来的30小时缩短至5个半小时，形成一日生活圈。

673亿美元的资金几乎等同于越南两年公共预算的总和。越南同时还面临诸多待建项目，财政捉襟见肘，无法一次性支出如此巨款。越南提出让中标企业先行垫资，等高铁开始盈利后再分期偿还。然而，这一模式在国际工程界风险极大，承包商必须面对施工和财政稳定的多重挑战，一旦出现变故，将很可能血本无归。

此外，越南还要求中标企业必须完全转让高铁的核心技术，包括线路设计、列车制造等，这是其合作清单中的重要条件。高铁建设是一个综合性的工程，涉及众多领域的技术积累，任何国家的高铁技术都是经过长期发展形成的，越南的这一要求显然让许多企业感到不满。 qy球友会官网

土地征用问题同样复杂，项目需要征用10827公顷土地，涉及12万人搬迁，各地方政府因利益分歧对征地指令执行不力，导致进展缓慢。越南希望通过挑选合适的合作方式来解决资金和技术的问题，但过于苛刻的条件让全球不少企业望而却步。

越南最初向日本寻求合作，希望对方全额出资并免费转让关键技术，但最终日本只能提供不涵盖主要建设的低额贷款。日本在海外建设项目中经历了多次教训，因此在此项目上显得尤为谨慎。

随着项目的不断推迟，越南计划将整体项目分为多段进行招标，尝试自主建设某些路段，并寻求其他国家的企业合作。然而，即便按计划开工，想在短短几年内完成如此庞大的工程几乎不可能。越南希望通过借鉴他国经验加快建设进程，但面临的技术与资源差距使得这一梦想仍然遥不可及。 qy球友会官网