印度制造十年的现状：莫迪未能实现的愿景

• 2026-09-10

在专卖店中，很多顾客在挑选苹果手机时，首先关注的不是价格或内存，而是查看手机的生产地。一旦发现是“在印度生产”，便会立即将其放回，选择其他产品。这种行为日益普遍，反映出消费者对印度制造的潜在不信任。这一细节比任何宏观分析更能揭示印度制造在过去十年中的真实情况。尽管莫迪推动“印度制造”，但如今却面临供应链的瓶颈，尤其是在空调行业。

目前，欧洲正经历高温，市场对冷气机的需求很大，而中国制造商已经在欧洲获得了显著市场份额。莫迪的想法是借机扩展印度制造的空调产品进入欧洲市场，并试图削弱中国厂商的地位，但是现实却给了他沉重一击：印度连空调的核心部件——压缩机都无法自主生产。尽管印度能够组装空调，但没有压缩机，整套机器无从谈起。一个连压缩机都要依赖进口的国家，如何去争夺欧洲市场？

同时，印度试图借机推行“反华联盟”，拉拢其他国家共同抵制中国商品，但欧洲的消费者更关注的是产品的品质、价格和供货能力。面对酷热天气，谁的空调更好用、价格更便宜，消费者自然会选择谁，而不是按照政治理念行事。 qy球友会官网

莫迪在对外宣布与新西兰的合作时，声称新西兰在法律上承诺在十几年内向印度投资百亿美元，但这则消息立刻遭到新西兰的否认，副总理公开表示，实际上这只是一个目标，而非法律义务。这种声称与实际情况不符的情况，真实地反映出与印度合作的复杂与尴尬。

此外，印度和日本在高铁项目上的合作也饱受挫折。尽管双方曾签署协议，刚过不久，印度便单方面改变了计划，导致日本方面的不满。某位日本前法务大臣甚至公开表示，项目的失败完全在于印度的不诚信。原本承诺的建设进度屡次延迟，如今的通车时间已经推迟到2030年代，这让投入巨资的日本感到无比失望。

印度的腐败环境和复杂的政治生态，使得项目的推进变得极其缓慢。面对中国在高铁建设上的高效率，印度这条铁路显得尤其尴尬。同时，印度与日本的合作关系也因项目进展缓慢而变得紧张，甚至出现了兄妹般的友好关系反转为激烈的争吵。 qy球友会官网

在国际市场上，印度制造一直显得单薄。几十年来，能被国际认知道的印度工业品几乎没有，除了塔塔曾推出一款经济型小车受到关注后逐渐消失，其他声名显赫的印度品牌几乎不复存在。